Làm thế nào để đọc Airport Windsock

•••

Taxiarchos228 / Flickr / CC BY 3.0

Chiếc tất gió, một vật cố định đầy màu sắc và vượt thời gian ở mọi sân bay, cung cấp thông tin quan trọng cho các phi công. Nó an toàn hơn nhiều — và hiệu quả hơn —Để máy bay cất cánh và hạ cánh theo chiều gió và tránh cất cánh và hạ cánh khi gặp gió giật. Ngoài ra, tất cả các máy bay đều có thành phần gió thổi tối đa được chứng nhận — tốc độ gió ngược mà việc bay trở nên nguy hiểm. Như vậy, điều quan trọng là phi công có một cách nhanh chóng và dễ dàng để xác định tốc độ và hướng gió trước khi cất cánh hoặc hạ cánh giống như các windsock.

Công nghệ tốt hơn

Sự thật mà nói, ngoại trừ những trường hợp bất thường nhất, các phi công có nhiều cách chính xác hơn - chưa kể đến công nghệ tiên tiến hơn - để tìm ra tốc độ và hướng gió hơn là nhìn vào đế gió. Ví dụ: kiểm soát không lưu (ATC) thường cung cấp thông tin đó trước khi cho máy bay cất cánh hoặc hạ cánh.

Phi công cũng có thể gọi cho dự báo thời tiết thông qua tự động điện thoại Thời tiết của Pilot Answering Service (PATWAS) hoặc Vụ Thông tin điện thoại tại cuộc họp báo dịch vụ (TIBS). Và nhiều các sân bay liên tục phát sóng các điều kiện thời tiết trên các dịch vụ tự động đầu cuối thông tin (ATIS), bề mặt tự động Hệ thống quan trắc (ASOS), hoặc Automated Thời tiết Hệ thống quan trắc (AWOS). Các điều kiện này sẽ bao gồm tốc độ và hướng gió được xác định bởi một máy đo gió hoặc loại khác của cảm biến nằm trên các lĩnh vực-đôi khi trên cực mà hỗ trợ các windsock.

Tuy nhiên, tất gió, còn được gọi là nón gió, có thể cung cấp thông tin cần thiết cho phi công khi công nghệ bị lỗi hoặc khi hạ cánh xuống các sân bay, sân bay không có ATC.

Màu sắc

Theo Cục Hàng không Liên bang (FAA) thông số kỹ thuật , tất gió có thể có màu vàng cam, vàng hoặc trắng và không được có bất kỳ chữ hoặc biểu trưng nào. Tuy nhiên, những cái là chỉ số tốt nhất về tốc độ gió lại có các màu xen kẽ — chẳng hạn như cam và trắng — hoặc có các sọc ở các điểm chính.

Các thông số kỹ thuật khác

FAA khuyến nghị chiều dài 8 feet và đường kính họng là 18 inch hoặc chiều dài 12 feet và đường kính họng là 3 feet. Vải phải chống thấm nước và bền màu.

Khung của chiếc đế gió được gắn vào phải có khả năng giữ cho phần họng của chiếc đế gió bằng vải mở hoàn toàn khi không có gió. Và nó phải cho phép đế gió xoay như một cánh gió. Khung có thể bao gồm hệ thống chiếu sáng cho đế gió hoặc đế gió có thể được chiếu sáng từ bên trong.

Cụm đế gió phải có thể hoạt động chính xác trong phạm vi nhiệt độ từ -67 độ F (-55 độ C) đến 131 độ F (55 độ C) và ở tốc độ gió lên đến 75 hải lý / giờ (86 dặm một giờ).

Ước tính tốc độ gió

Windsocks được thực hiện để tự định hướng ngược gió khi tốc độ gió đạt tới ba hải lý (3,5 mph). Lúc đó tốc độ gió, chỉ có phân đoạn đầu tiên của windsock sẽ được mở rộng. Nếu windsock được mở rộng về phía đông bắc, gió đến từ phía tây nam, hoặc là tây nam.

Phân khúc thứ hai của chiếc vớ kéo dài khi tốc độ gió đã đạt đến sáu hải lý; phân khúc thứ ba, chín hải lý; và phân khúc thứ tư, 12 hải lý. Với tốc độ gió 15 hải lý (17 mph) trở lên thì windsock sẽ được mở rộng hoàn toàn và chỉ đi từ hướng gió là có nguồn gốc từ đâu.

Lịch sử của Windsocks

Cách đây nhiều thế kỷ, vào Ngày bé trai hàng năm, người Nhật sử dụng giấy hoặc ống vải hình cá koi, được gọi là koinobori , được gắn trên cọc tre và thổi trong gió để chào mừng những người cha và những đứa con đực của họ. Ống lớn nhất thường có màu đen và đại diện cho người cha. Con trai lớn thường có màu đỏ.

Bắt đầu từ khoảng năm 150 sau Công nguyên, người La Mã đã sử dụng các biểu ngữ giống như chiếc tất gió đầy màu sắc để xác định các bộ phận khác nhau của quân đội.

Vào thế kỷ 19, các tàu buồm sử dụng các cánh buồm có hình dạng giống như ống hoặc phễu rộng để vận chuyển oxy đến các tầng thấp hơn của tàu. Những cánh buồm gió này được cho là nguồn cảm hứng cho chiếc tất gió hiện đại.