Làm thế nào để trở thành một phi công được đánh giá cao về dụng cụ
Một phi công cụ có thể bay hợp pháp trong mây, mưa và sương mù, điều này giúp mở rộng khả năng của anh ta và giữ anh ta ở trên không thay vì ở trên mặt đất trong thời tiết khắc nghiệt. Các phi công muốn bay trên mây cần phải nhận được xếp hạng thiết bị được thêm vào chứng chỉ phi công tư nhân hoặc thương mại của họ. Và hầu hết các doanh nghiệp hàng không chuyên nghiệp đều yêu cầu phi công phải được đánh giá bằng công cụ, vì vậy đây là một bước cần thiết cho những ai có thể muốn trở thành phi công hàng không hoặc thí điểm của công ty. Khả năng bay chỉ bằng cách tham khảo các thiết bị trong máy bay có nghĩa là một phi công không chỉ bị giới hạn trong các hoạt động thời tiết tốt.
Người nộp đơn xin xếp hạng công cụ cần phải cực kỳ chính xác và chi tiết. Người đó phải có khả năng làm theo các quy trình và đa nhiệm ở cấp độ cao hơn trước. Vì bay trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt mà không có hình ảnh trực quan đối với mặt đất có thể nguy hiểm cho một phi công chưa qua đào tạo, việc huấn luyện dụng cụ đòi hỏi rất nhiều tính chuyên nghiệp và không có chỗ cho những sai sót hoặc bất cẩn.
Nếu bạn được đào tạo bài bản và nghiêm túc, việc bay IFR có thể rất bổ ích. Đây là những gì bạn cần làm để trở thành một phi công được xếp hạng cụ thể.
Biết các yêu cầu về tính đủ điều kiện
Getty / Jochen Tack
Người đăng ký thử nghiệm thiết bị phải có khả năng đọc, nói, viết và hiểu tiếng Anh, và ít nhất phải có bằng chứng chỉ phi công tư nhân .
Học và Làm bài thi Viết FAA
những hình ảnh đẹp
Cũng giống như các chứng chỉ thí điểm trước đây mà bạn có thể đã đạt được, bạn sẽ muốn hoàn thành sớm kỳ thi viết trong quá trình đào tạo nhạc cụ của mình. Bằng cách đó, bạn sẽ có thêm kiến thức trong đầu trước mắt, hoặc nó cũng sẽ dùng để bồi dưỡng nếu bạn đã nghỉ một chút thời gian. Sau khi hoàn thành kỳ thi viết, bạn có thể tập trung vào việc bay.
Đầu tư vào một số nguồn cung cấp thí điểm mới
mikulas1 / Getty Hình ảnh
Bạn sẽ cần phải có tổ chức hơn bao giờ hết trong buồng lái, vì vậy hãy mua một số nguồn cung cấp IFR mới phù hợp với bạn. Nhiều phi công IFR thích sử dụng iPad hoặc các thiết bị tương tự để quản lý tác vụ. Bạn cũng có thể cần một chất kết dính cho biểu đồ, đồng hồ hẹn giờ và 'foggles' (kính mờ mô phỏng chuyến bay IFR trong các chuyến bay huấn luyện thời tiết tốt). Nếu bạn có tiền để chi tiêu, bạn cũng có thể muốn coi một thiết bị GPS cầm tay như một phương tiện dự phòng cho bất kỳ thiết bị trên tàu máy bay của bạn có thể có. Thiết bị cầm tay không được chứng nhận IFR nhưng sẽ hữu ích trong trường hợp khẩn cấp hoặc nếu bạn tình cờ mất nhận thức tình huống trên chuyến bay IFR thực tế. (Hãy nhớ rằng người hướng dẫn và phi công kiểm tra của bạn có thể không cho phép những điều này trong quá trình đào tạo.)
Bắt đầu bay
Hình ảnh Getty / Vesna Andjic
Để có được một đánh giá công cụ dưới CFR Phần 61 , bạn sẽ cần ít nhất 50 giờ bay xuyên quốc gia do phi công chỉ huy (PIC). Bạn sẽ cần 40 giờ sử dụng công cụ thực tế hoặc mô phỏng, bao gồm ít nhất một chuyến bay xuyên quốc gia IFR vượt quá 250 hải lý và liên quan đến ít nhất ba loại phương pháp tiếp cận thiết bị khác nhau (một tại mỗi sân bay).
Tìm hiểu các thủ tục
Trong quá trình đào tạo nhạc cụ của mình, bạn sẽ được đánh giá về các quy trình như phương pháp tiếp cận, khởi hành, nắm giữ, theo dõi và các khóa học đánh chặn. Bạn sẽ thực hành các trường hợp khẩn cấp trong điều kiện IFR và tìm hiểu các thông tin chi tiết của thiết bị điều hướng. Quan trọng nhất, bạn sẽ học nhận thức tình huống ở cấp độ cao hơn nhiều so với đào tạo trước đó. Thông thường, bạn sẽ thực hiện một vài chuyến bay xuyên quốc gia để được điều chỉnh cho phù hợp với môi trường IFR trong thế giới thực - 'hệ thống' mà các phi công IFR được xử lý.
Thực hiện Checkride
Khi bạn đã thành thạo chuyến bay nhạc cụ và biết tất cả về các đặc quyền và giới hạn của xếp hạng nhạc cụ, người hướng dẫn của bạn sẽ cho bạn đăng ký kiểm tra. Vì bạn đã thực hiện các bài kiểm tra trước đây, bạn biết điều gì sẽ xảy ra: một vài giờ làm việc trên mặt đất cho phần thi vấn đáp và thêm một hoặc hai giờ trên không để bay một vài phương pháp tiếp cận là tất cả những gì bạn cần. Đối với quy trình kiểm tra thiết bị, bạn sẽ phải thực hiện ít nhất hai cách tiếp cận không chính xác và ít nhất một cách tiếp cận chính xác. (Hãy nhớ - cách tiếp cận GPS là cách tiếp cận KHÔNG chính xác.) Một trong những cách tiếp cận này có thể sẽ là cách tiếp cận bảng điều khiển một phần, trong đó bạn sẽ mô phỏng một cách tiếp cận với các thiết bị không thành công.
Hãy nhớ rằng giám khảo đang kiểm tra khả năng bay an toàn của bạn trong điều kiện tầm nhìn thấp hoặc bằng không. Ngoài việc biết tất cả các thủ tục và nhiệm vụ, bạn cần phải cực kỳ chính xác và luôn biết chính xác bạn đang ở đâu.