Làm thế nào để trở thành phi công hàng không

•••

Hình ảnh Adastra / Getty

Nếu trở thành một hãng hàng không Phi công là mục tiêu nghề nghiệp của bạn; học lái máy bay thực tế không phải là phần khó nhất. Các khía cạnh kỹ thuật của việc lái một chiếc máy bay — thậm chí là máy bay phản lực thương mại lớn — có thể được thành thạo bởi hầu hết mọi người cam kết làm như vậy, nhưng được giao phụ trách máy bay, phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa của nó không chỉ là những kỹ thuật các khía cạnh. Đạt được kinh nghiệm cần thiết đòi hỏi một sự đầu tư đáng kể về thời gian và tiền bạc.

Công nghệ máy bay đã trở nên tiên tiến đến mức người ta nói máy bay tự bay trở thành một câu sáo rỗng. Và điều đó có thể đúng khi mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, nhưng không phải lúc nào mọi thứ cũng diễn ra theo đúng kế hoạch. Phi công hàng không cần có năng lực điều khiển máy bay lớn và đưa ra quyết định vì lợi ích tốt nhất của tất cả mọi người trên máy bay, và họ cần có khả năng làm như vậy trong những điều kiện bất lợi. Vì vậy, ngoài việc kinh nghiệm bay , một nền giáo dục toàn diện là quan trọng đối với các phi công hàng không tương lai.Các hãng hàng không cũng đánh giá cao những phi công có kinh nghiệm bay cho quân đội và kỹ năng lãnh đạo thường đi kèm với điều đó.

Các hãng hàng không thương mại lớn yêu cầu phi công phải có bằng cử nhân. Một số hãng hàng không khu vực nhỏ hơn có thể yêu cầu không quá hai năm bằng cấp, nhưng nếu mục tiêu của bạn là một ngày nào đó trở thành cơ trưởng của một chiếc máy bay thương mại lớn, hãy lấy bằng cử nhân của bạn. Nó không nhất thiết phải là một bằng cấp liên quan đến hàng không, nhưng nếu bạn biết sớm đó là một phi công hãng hàng không thương mại là những gì bạn muốn làm, đó có thể là lựa chọn tốt nhất của bạn.

Yêu cầu của Cục Hàng không Liên bang (FAA)

Được một hãng hàng không thuê làm nhân viên thứ nhất — hoặc phi công phụ — yêu cầu người nộp đơn phải có chứng chỉ Phi công Vận tải Hàng không (ATP). Ngoài việc vượt qua các bài kiểm tra kiến thức và thực hành áp dụng, ứng viên phải:

Từ 23 tuổi trở lên
Có chứng chỉ phi công thương mại với Đánh giá dụng cụ
Đã ghi lại tổng thời gian ít nhất 1.500 giờ với tư cách là một phi công
Đã ghi ít nhất 50 giờ trong một máy bay nhiều động cơ

Các phi công tiềm năng của hãng hàng không sẽ không đáp ứng tất cả các yêu cầu này nếu chỉ theo học trường bay hoặc chương trình hàng không tại một trường đại học. Một con đường phổ biến để kiếm đủ giờ cần thiết và tích lũy kinh nghiệm quý giá là làm việc với tư cách là người hướng dẫn bay.

Học bay

Có nhiều hơn một con đường để học cách lái máy bay và được cấp phép để làm điều đó. Lựa chọn nào là tốt nhất tùy thuộc vào hoàn cảnh của bạn.

Phần 61 hoặc Phần 141 Trường dạy bay : Các trường dạy bay được phân loại thành trường dạy bay Phần 61 hoặc trường bay Phần 141. Các quy định này đề cập đến các quy định của FAA và Phần 61 nêu chi tiết các yêu cầu đối với chứng nhận của phi công, trong khi Phần 141 mô tả các quy định xung quanh các trường đào tạo phi công. Hướng dẫn bay Phần 61 ít được quy định nhất, khiến nó trở thành lựa chọn thân mật nhất và thường là lựa chọn ít tốn kém nhất. Giảng viên tại các trường Part 61 có thể tiến hành đào tạo theo cách họ chọn mà không cần FAA giám sát nhiều. Phần 141 trường dạy bay mặt khác, phải tuân thủ một đề cương đào tạo nghiêm ngặt đã được FAA phê duyệt. Cả hai phương pháp đào tạo có thể mang lại một môi trường bình thường, theo tốc độ của riêng bạn, nhưng đào tạo Phần 141 được biết là có nhịp độ nhanh hơn một chút. Hầu hết các trường dạy bay đều đào tạo vào ban đêm và cuối tuần.

Cao đẳng hoặc Đại học Hàng không: Lợi ích rõ ràng của việc theo học một trường cao đẳng hoặc đại học với chương trình hàng không là để kiếm được bằng cấp bốn năm trong khi học bay. Khóa học bao gồm các lớp liên quan đến hàng không hướng tới các phi công chuyên nghiệp, và chất lượng đào tạo cao. Các trường đại học có thể cung cấp cho sinh viên kinh nghiệm chuyên môn và công nghệ cập nhật nhất và thiết bị trong nước. Nhược điểm của các chương trình đại học là chi phí, nhưng học bổng và các loại hỗ trợ tài chính khác có sẵn để giúp bù đắp học phí và chi phí bay. Cân nhắc tham gia tổ chức hàng không chuyên nghiệp trong cộng đồng của bạn, chẳng hạn như Hiệp hội Máy bay Thử nghiệm (EAA) hoặc Hiệp hội Chủ sở hữu Máy bay và Phi công (AOPA). Họ thường cung cấp học bổng và các hội thảo đào tạo miễn phí.

Học viện Hàng không: Các học viện hàng không cung cấp một cách để sinh viên đạt được các chứng chỉ và kiến thức phi công bắt buộc trong một khoảng thời gian ngắn. Các chương trình này thường đào tạo những người trở thành phi công hàng không trong một hoặc hai năm với các môn học cô đọng và đào tạo chuyên sâu về hàng không theo chương trình Phần 141. Nhiều lần, các công ty này hợp tác với các hãng hàng không để cung cấp các cuộc phỏng vấn việc làm đảm bảo cho sinh viên tốt nghiệp. Hạn chế lớn nhất là chi phí, vì các học viện hàng không là lựa chọn đắt tiền nhất.
Sự nghiệp Hàng không Quân sự: Sự nghiệp hàng không quân sự có thể giảm bớt gánh nặng tài chính cho việc huấn luyện bay, với sự đánh đổi là cam kết 10 năm với quân đội. Vì chi phí đào tạo đã được đài thọ nên đây là một lựa chọn đáng mơ ước đối với một số người. Ngoài những lợi ích về tài chính, các phi công quân sự có thể tận hưởng chuyến du lịch khắp thế giới trong khi tích lũy kinh nghiệm lái máy bay cỡ lớn. Trở thành phi công quân sự có nghĩa là phải đối mặt với các yêu cầu chấp nhận nghiêm ngặt, cả về thể chất và tinh thần. Hạn chế của việc trở thành phi công quân sự bao gồm cam kết lâu dài, nhiều thời gian xa nhà và khả năng triển khai. Khi cam kết hoàn thành, triển vọng công việc nói chung là rất tốt vì kinh nghiệm quân sự được các nhà tuyển dụng hàng không mong muốn.

Thu nhập thâm niên

Sau khi được một hãng hàng không thuê, cách duy nhất để kiếm được thâm niên và cuối cùng là thăng chức lên cơ trưởng là đưa ra thời gian. Bởi vì các hãng hàng không tự nhiên muốn những phi công giàu kinh nghiệm nhất của họ là những người lái máy bay phản lực của họ, họ mong đợi sẽ dành vài năm với tư cách là một sĩ quan đầu tiên. Khi bạn được thăng chức lên đội trưởng, hãy chuẩn bị thêm thời gian trước khi giành được những lịch trình ưu tiên nhất. Mong đợi để kiếm được thâm niên bằng cách bay vào ban đêm và cuối tuần.