Tìm hiểu xem các phi công hàng không thực sự kiếm được bao nhiêu tiền
Hình ảnh của Miguel Co The Balance 2019
Nếu bạn thăm dò ý kiến một nhóm ngẫu nhiên phi công hàng không về mức lương của họ, bạn sẽ nhận được một số lượng lớn đáng ngạc nhiên và thống kê với Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ mang điều đó ra. Trong khi mức lương trung bình cho phi công thương mại là khoảng 78.000 đô la vào năm 2017, 10% thấp nhất kiếm được dưới 43.000 đô la, trong khi 10 phần trăm hàng đầu kiếm được hơn 152.000 đô la. Nhưng thật thú vị, trong khi lương phi công hàng không thay đổi rất nhiều, chúng khá đơn giản. Vậy tại sao lại có sự khác biệt lớn trong việc trả lương giữa hãng hàng không với hãng hàng không hoặc phi công lái khi tất cả các phi công phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt như nhau ?Câu trả lời đó là các phi công được trả lương dựa trên các yếu tố khác nhau.
Tương tự như thang lương quân sự của Hoa Kỳ, lương phi công phụ thuộc vào nhiều thứ, chẳng hạn như phi công đã gắn bó với một công ty bao lâu, phi công đó làm việc cho một hãng hàng không trong khu vực hay một hãng hàng không lớn, khu vực hoặc quốc gia mà phi công đó làm việc, thâm niên của anh ấy hoặc cô ấy, và cho dù anh ấy hoặc cô ấy là sĩ quan cấp 1 hay thuyền trưởng. Và đừng quên tình trạng của ngành hàng không nói chung. Việc trả lương cho phi công cũng có liên quan đến sức khỏe kinh tế toàn cầu.
Tình trạng của ngành
Ngành hàng không là một ngành hoạt động theo chu kỳ. Nó lên xuống giống như bất kỳ dịch vụ nào khác, nhưng điều rất thú vị về du lịch hàng không là nó vừa phụ thuộc rộng rãi vào nền kinh tế, vừa hoạt động như một lực lượng kinh tế độc lập trên toàn thế giới. Hàng không - cụ thể là du lịch hàng không - thay đổi cùng với khí hậu kinh tế toàn cầu, nhưng nó cũng mang lại lợi ích kinh tế thứ cấp cho các ngành khác, như du lịch và sản xuất. Một thay đổi trong một có thể ảnh hưởng đến khác.
Tính đến năm 2018, ngành công nghiệp du lịch hàng không đang phát triển mạnh mẽ. Sau cuộc suy thoái kinh tế vào đầu những năm 2000, các hãng hàng không dường như đang trong thời kỳ tăng trưởng, đặc biệt là ở châu Á. Điều này có nghĩa là các hãng hàng không đang thuê lại phi công sau nhiều năm bất ổn dẫn đến việc sáp nhập, phá sản và sa thải nhân viên. Việc thuê phi công đã đạt đến đỉnh điểm và các hãng hàng không nhận thấy rằng họ cần phải cạnh tranh bằng mức lương và lợi ích mà họ cung cấp cho phi công, và sau đó ngăn họ chuyển sang các hãng hàng không khác, tăng lương và lợi ích cho phi công.Vào năm 2018, Envoy Air đã công bố khoản tiền thưởng ký hợp đồng trị giá 45.000 đô la cho các phi công đủ điều kiện gia nhập hãng hàng không.
Do đó, lương của phi công đã tăng lên cùng với nền kinh tế đang tăng cường và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. Nhưng ngành công nghiệp hàng không đang biến động, và theo thời gian, việc tuyển dụng phi công sẽ chậm lại, và cuối cùng là dừng lại, và các hãng hàng không sẽ cần phải tiếp tục duy trì hoạt động. Trong những thời điểm không thể tránh khỏi này, nhu cầu tuyển dụng phi công hàng không và lương phi công hàng không bị ảnh hưởng.
Các yếu tố ảnh hưởng đến mức lương của phi công hàng không
Nhìn chung, cũng giống như hầu hết các ngành, một phi công chưa có kinh nghiệm mới bắt đầu trong ngành sẽ kiếm được ít hơn nhiều so với một phi công đã bay 10 hoặc 20 năm tại cùng một hãng hàng không. Nhưng cũng có những yếu tố khác.
- Các hãng hàng không khu vực so với các hãng hàng không lớn : Trong thế giới du lịch hàng không, có rất nhiều loại hình hãng hàng không. Có các hãng hàng không trong khu vực, hãng hàng không giá rẻ, hãng hàng không quốc gia, hãng hàng không lớn và hãng hàng không kế thừa. Mức lương của phi công ở mỗi hạng mục này, và thậm chí trong chúng, có thể rất khác nhau. Một hãng hàng không trong khu vực như Cape Air, bay các tuyến bằng máy bay nhỏ hơn như Cessna 402 và ATR42 từ Bờ Đông và Thái Bình Dương, trả cho sĩ quan năm thứ nhất (FO) trên chiếc C-402 dưới 20 đô la / giờ, tính đến năm 2018, trong khi một số hãng hàng không trong khu vực khác sẽ trả FO cho năm đầu tiên cao gấp bốn lần. Chuyển sang một nhà cung cấp dịch vụ kế thừa lớn như Delta hoặc Alaska Airlines và bạn sẽ thấy thang lương tăng mạnh.
- Sĩ quan thứ nhất vs Thuyền trưởng: Hãy nhớ rằng FO tại Cape Air, người kiếm được ít hơn $ 20 / giờ trong năm đầu tiên của mình? Chà, hãy so sánh điều đó với một đội trưởng năm nhất ở cùng công ty, người có thể tăng gấp ba lần. Sự khác biệt ở các hãng hàng không khác cũng tương tự như vậy.
- Thời gian ở công ty: Thang lương của phi công hàng không thường được xác định theo thâm niên và số năm làm việc tại công ty, do đó, một phi công trong năm thứ 10 của họ tại một công ty sẽ kiếm được nhiều hơn đáng kể trong năm thứ hai của họ.
- Số giờ tối thiểu hàng tháng: Số giờ tối thiểu hàng tháng tại mỗi hãng hàng không là một yếu tố khác ảnh hưởng đến mức lương hàng năm. Một hãng hàng không có thể đảm bảo chỉ 50 giờ mỗi tháng, trong khi một hãng hàng không khác sẽ đảm bảo trả 80 giờ mỗi tháng.
Tích lũy kinh nghiệm và thâm niên
Khi một phi công lần đầu tiên bắt đầu làm việc tại một hãng hàng không, anh ta thường ở trạng thái dự bị trong một khoảng thời gian. Điều này yêu cầu phi công phải có mặt tại sân bay hoặc trong một phạm vi nhất định của sân bay. Anh ta có thể biết mình bay vài đêm trước khi chuyến đi được chỉ định hoặc vài giờ trước đó. Trong thời gian này, phi công có thể được trả khác. Ngoài ra, phi công được hưởng công tác phí trong chuyến đi và các hãng hàng không khác nhau có mức công tác phí khác nhau và có các quy định khác nhau về công tác phí.
Khi cân nhắc mức lương và quyền lợi của phi công, chất lượng cuộc sống của phi công cũng là một yếu tố quan trọng cần cân nhắc. Là một trong những quyền lợi tại một hãng hàng không, phi công có thể nhận được tiền thưởng, thời gian nghỉ có lương, thời gian nghỉ phép, thời gian nghỉ làm cha hoặc thai sản và nhiều quyền lợi khác. Một phi công cũng phải cân nhắc xem anh ta sẽ vắng nhà bao nhiêu đêm, anh ta sẽ phải làm việc bao nhiêu giờ và thậm chí cả các loại khách sạn và đồ ăn được cung cấp khi đi du lịch. Đặc quyền ghế ngồi nhảy cũng là một vấn đề cần cân nhắc, vì một số công việc hàng không cung cấp đặc quyền cho nhiều hãng hàng không khác, trong khi những hãng hàng không khác hoàn toàn không cung cấp các đặc quyền này.Trả tiền để đi làm có thể tốn kém.
Vì tất cả những lý do này, một phi công có thể báo cáo kiếm được 25.000 đô la mỗi năm hoặc 225.000 đô la mỗi năm. Nhưng nói chung, những phi công mới được đào tạo, chưa có kinh nghiệm có thể kiếm được từ 30.000 đến 50.000 đô la mỗi năm, trong khi một phi công có kinh nghiệm đã thăng tiến từ sĩ quan đầu tiên của một hãng hàng không khu vực lên sĩ quan đầu tiên của một hãng hàng không lớn và sau đó là cơ trưởng tại một hãng hàng không lớn trong khoảng thời gian 10 năm có thể sẽ kiếm được 100.000 USD hoặc hơn.