Định nghĩa Cân nặng và Cân bằng Máy bay
••• Hình ảnh Nisian Hughes / Getty
Giá trị tham chiếu là một mặt phẳng thẳng đứng tưởng tượng mà từ đó các khoảng cách nằm ngang được đo cho các mục đích cân bằng và trọng lượng của máy bay. Dữ liệu tham chiếu ở vị trí '0' và các phép đo cho các điểm tham chiếu khác, như khu vực hành lý hoặc ghế hành khách, được thực hiện liên quan đến dữ liệu tham chiếu. Dữ liệu được xác định bởi nhà sản xuất và trong máy bay nhỏ , dữ liệu tham chiếu thường nằm dọc theo tường lửa hoặc ở rìa hàng đầu của cánh.
Trạm
Về trọng lượng và sự cân bằng trên máy bay, nhà ga là một vị trí dọc theo thân máy bay được đưa ra về khoảng cách so với dữ liệu tham chiếu.
Cánh tay
Cánh tay là khoảng cách nằm ngang từ mốc tham chiếu đến trọng tâm (CG) của một vật phẩm.
CG Arm
Cánh tay CG (trong đó CG là viết tắt của trọng tâm) là cánh tay có được bằng cách cộng các mômen riêng của máy bay và chia tổng cho tổng trọng lượng của đơn vị.
Chốc lát
Một khoảnh khắc là tích của trọng lượng của một vật nhân với cánh tay của nó. (Moment / 1000 được sử dụng để đơn giản hóa các chữ số trong một số trường hợp.)
Trọng tâm (CG)
Và trọng tâm của máy bay là điểm mà nó sẽ cân bằng nếu nó được treo trong không khí. Khoảng cách của nó từ mốc được tìm thấy bằng cách chia tổng mômen cho tổng trọng lượng của máy bay. Trọng tâm có thể được coi là nơi tập trung toàn bộ khối lượng của máy bay, hoặc phần 'nặng nhất' của máy bay.
Trung tâm nâng
Tâm của lực nâng là điểm dọc theo đường hợp âm của cánh máy bay hoặc cánh máy bay tại đó lực nâng được tập trung.
Giới hạn CG
Các vị trí trọng tâm phía trước và phía sau mà trong đó máy bay phải được vận hành được gọi là giới hạn CG. Giới hạn quản trị công ty dựa trên trọng số nhất định.
Dây nhau
Hợp âm, hoặc dòng hợp âm, của một cánh là một đường tưởng tượng thể hiện khoảng cách đường thẳng từ mép trước đến mép sau của một cánh quạt.
Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn
Trọng lượng rỗng của máy bay là trọng lượng của máy bay không bao gồm hành khách, hành lý hoặc nhiên liệu. Trọng lượng rỗng tiêu chuẩn thường bao gồm nhiên liệu không sử dụng được, chất lỏng vận hành đầy đủ và dầu động cơ đầy đủ.
Trọng lượng rỗng cơ bản
Trọng lượng rỗng cơ bản của máy bay là trọng lượng rỗng tiêu chuẩn của máy bay cộng với thiết bị tùy chọn được lắp đặt.
Trọng lượng hạ cánh tối đa
Như bạn có thể tưởng tượng, trọng lượng máy bay hạ cánh tối đa là giới hạn trọng lượng máy bay tối đa được chấp thuận cho máy bay hạ cánh. Hạ cánh vượt quá trọng lượng này có thể gây ra hư hỏng cấu trúc.
Trọng lượng dốc tối đa
Trọng lượng tối đa để di chuyển trên mặt đất được gọi là trọng lượng đường dốc tối đa. Trọng lượng đường dốc tối đa bao gồm trọng lượng nhiên liệu được sử dụng cho các quy trình khởi động, taxi và chạy máy bay.
Trọng lượng cất cánh tối đa
Giới hạn trọng lượng tối đa để máy bay bắt đầu cất cánh được gọi là trọng lượng cất cánh tối đa .
Tải hữu ích
Tải trọng hữu ích là sự khác biệt giữa trọng lượng đoạn đường nối hoặc trọng lượng tối đa cho phép và trọng lượng rỗng cơ bản. Tải trọng hữu ích là trọng lượng của các vật dụng hữu ích trên máy bay, chẳng hạn như hành khách và hành lý.
Khối hàng
Hàng hóa, hành lý và hành khách (bao gồm cả phi công) của máy bay tạo nên trọng tải của nó.
Hệ số tải
Tỷ số giữa khối lượng tải và máy bay có thể chịu được trọng lượng tối đa của nó được gọi là hệ số tải trọng.
Ồn ào
Tare là trọng lượng của tắc kê, khối, chân đế, ... được sử dụng khi cân máy bay. Trọng lượng trần được bao gồm trong số đọc của cân và được trừ vào số đọc của cân để có được trọng lượng máy bay thực tế (thực).
Trọng lượng tiêu chuẩn của chất lỏng
- Nhiên liệu: 6 lbs / gal
- Dầu: 7,5 lbs / gal
- Nước: 8,35 lbs / gal
Nguồn: Sổ tay Cân & Cân bằng Máy bay FAA, FAA-H-8083-1A