Điều khoản và Định nghĩa Điều hướng Máy bay

••• Getty / Happy Kurtbas

Các thuật ngữ điều hướng máy bay thường có thể gây nhầm lẫn, đặc biệt là khi Phi công không sử dụng chúng hàng ngày. Kinh nghiệm với các chuyến bay xuyên quốc gia và thực tế sử dụng điều hướng kỹ thuật làm cho các thuật ngữ này dễ xác định hơn. Hãy xem lại các thuật ngữ điều hướng và các định nghĩa tương ứng:

Tốc độ

• Tốc độ bay đã hiệu chỉnh (CAS): Tốc độ không khí được chỉ định được sửa chữa cho các thiết bị hoặc vị trí không chính xác. Có thể tìm thấy tốc độ điều hòa đã hiệu chỉnh trong sổ tay vận hành phi công hoặc trên chỉ báo tốc độ điều hòa.
• Tốc độ Airs được chỉ định (IAS): Tốc độ không khí được đọc trực tiếp từ chỉ báo tốc độ không khí.
• Groundspeed (GS): Tốc độ thực của máy bay trên mặt đất. Groundspeed là tốc độ không khí thực sự được điều chỉnh cho gió. Bạn có thể tìm tốc độ mặt đất của máy bay bằng cách tính toán nó với máy tính chuyến bay.
• True Airspeed (TAS): Tốc độ thực tế so với không khí xung quanh. Tốc độ không khí thực được hiệu chỉnh tốc độ không khí được hiệu chỉnh cho áp suất và nhiệt độ không chuẩn. Bạn có thể xác định tốc độ bay thực của máy bay bằng máy bay.

độ cao

• Độ cao được chỉ định: Độ cao được mô tả trên máy đo độ cao. Độ cao được chỉ định là khoảng cách thẳng đứng trên mực nước biển trung bình (MSL), không phải trên mặt đất.
• Độ cao mật độ: Độ cao áp suất được hiệu chỉnh cho nhiệt độ không chuẩn. Bạn có thể tính toán độ cao mật độ bằng máy tính chuyến bay.
• Độ cao áp suất: Độ cao hiển thị trên máy đo độ cao khi máy đo độ cao được đặt thành 29,92 inch hoặc áp suất khí quyển tiêu chuẩn.
• Độ cao tuyệt đối: Khoảng cách thẳng đứng của máy bay trên bề mặt trái đất hoặc trên mặt đất (AGL).
• Độ cao thực: Độ cao máy bay trên mực nước biển trung bình (MSL). Bạn có thể xác định độ cao thực bằng máy tính chuyến bay.

Định hướng

• Miền Bắc đích thực: Cực bắc địa lý nằm ở điểm cực bắc của Trái đất. Hướng bắc đích thực không cùng vị trí với hướng bắc từ trường, do sự quay của trái đất trong mối quan hệ với từ trường của trái đất.
• Cực bắc: Vị trí phía bắc nơi lực từ Trái đất có lực kéo xuống nhiều nhất. Nếu bạn đứng ở phía bắc nam châm, một la bàn từ tính sẽ hướng thẳng xuống. Bắc từ trường thay đổi do sự dịch chuyển trong lõi Trái đất và ở một vị trí khác với hướng bắc thực.
• Biến thể từ tính: Sự khác biệt về góc giữa phương bắc thực và phương bắc từ tính. Còn được gọi là độ nghiêng.
• Độ lệch từ tính: Một dị thường từ tính ảnh hưởng đến la bàn. La bàn từ trong máy bay bị ảnh hưởng bởi các nhiễu loạn điện và từ xung quanh trong máy bay.
• Tiêu đề La bàn: Tiêu đề từ tính của máy bay đã được sửa chữa để bị lệch. Độ lệch được tìm thấy trên thẻ la bàn hoặc bảng chỉ dẫn gần la bàn và nó thường chỉ khác nhau một hoặc hai độ.
• Khóa học từ tính: Khóa học đúng được điều chỉnh cho sự biến đổi từ tính.
• Tiêu đề từ tính: Tiêu đề đúng được sửa cho biến thể từ tính. Bạn có thể xác định sự biến thiên từ tính từ một bản đồ mặt cắt.
• Khóa học đích thực: Đường bay của máy bay so với mặt đất so với hướng bắc thực. Đường đi đúng được đo bằng máy vẽ điều hướng và bản đồ mặt cắt.
• Tiêu đề Đúng: Khóa học đúng là sửa chữa cho gió.

Tính toán cơ bản

• Thời gian = khoảng cách / tốc độ chạy (t = d / GS)
• Khoảng cách = tốc độ / thời gian (d = GS / t)
• Groundspeed = khoảng cách / thời gian (GS = d / t)
• Mức tiêu thụ nhiên liệu: Gallon / giờ x thời gian (GPH x T)

Điều kiện khí quyển tiêu chuẩn:

• Nhiệt độ tiêu chuẩn = 15 độ C hoặc 59 độ F.
• Áp suất tiêu chuẩn = 29,92 'thủy ngân hoặc 14,5 psi hoặc 1013,2 mb.